LOGISTICS

Nhu cầu giao hàng tận nhà ở Nhật Bản đã tăng mạnh trong đại dịch COVID-19, nhưng tình hình đã nan giải hơn khi ngành logistics của đất nước đang phải đối mặt với tình trạng thiếu lao động ngày càng trầm trọng vì dân số già và nhiều lý do khác.

Theo số liệu do Cơ quan thống kê châu Âu công bố vào tháng 10/2021, chỉ số phụ giao thông vận tải trong “rổ” hàng hóa dịch vụ tính CPI ở Liên minh châu Âu chấm dứt đà tăng và giảm từ 112,46 điểm vào tháng 8/2021 xuống còn 112,43 vào tháng 9/2021.

IATA kêu gọi chính phủ các nước hợp tác khôi phục kết nối hàng không toàn cầu. Ủy ban an toàn hàng hải của IMO chấp thuận dự thảo chính sách về thay đổi thuyền viên và lao động chủ chốt trong lĩnh vực hàng hải.

Ở Australia, tình trạng thiếu tài xế xe tải ngày càng căng thẳng, không chỉ do dịch bệnh khiến nhiều tài xế phải tự cách ly mà còn do các cuộc đàm phán về lương và các điều kiện khác về lao động khác giữa tài xế và chủ hãng vận tải vẫn chưa ngã ngũ.

Theo số liệu thống kê được công bố trong tháng 10/2021, chỉ số nhà quản lý logistics hiện tại của Hoa Kỳ đạt 73,8 trong tháng 8/2021, giảm so với mức 74,5 trong tháng 7/2021.

Năm 2021, giá cước vận tải container bằng đường biển trong xu hướng tăng mạnh, gây áp lực rất lớn lên tổng chi phí logistics của Việt Nam. Nếu trước đây, thời gian quay vòng một container khoảng 60 ngày thì hiện đã tăng lên hơn 100 ngày do chính sách kiểm dịch tại các quốc gia.

Dự báo: Triển vọng thị trường vẫn còn khá sáng sủa, do Việt Nam vẫn được đánh giá là điểm đến hấp dẫn nhờ những lợi thế về nguồn nhân lực, các hiệp định thương mại tự do đa dạng cũng như quyết tâm của chính phủ trong phát triển hạ tầng và cải thiện môi trường kinh doanh.

Chính phủ Australia đã ban hành Kế hoạch Cơ sở hạ tầng Úc năm 2021 (Infrastructure Australia-IA). Nửa đầu tháng 9/2021, nhiều hoạt động kinh tế, sản xuất, lưu thông tại New Zealand bị hạn chế do biến thể COVID-19 Delta.

Các cảng ở Châu Á- Thái Bình Dương tiếp tục bị tắc nghẽn nghiêm trọng. Với việc hàng tồn tại cảng tăng cao, thời tiết bất lợi đang làm gián đoạn hoạt động cảng biển kể từ tháng 7/2021 tới nay, hoạt động khai thác cảng đang phải đối mặt với những khó khăn, thách thức lớn và dự kiến sẽ chưa cải thiện

Vận tải hàng hóa đường hàng không đổi chiều tăng sau 3 tháng liên tiếp giảm. Tính chung 9 tháng năm 2021 lượng vận chuyển đạt 179,9 nghìn tấn, giảm 9,7% so với cùng kỳ năm trước. Luân chuyển hàng hóa đường hàng không tiếp tục tăng trở lại tháng thứ 2 liên tiếp.