LOGISTICS

Chu kỳ bổ sung hàng tồn kho (đặc biệt là với hàng tiêu dùng, đồ gia dụng, nội thất, dụng cụ, thiết bị thể thao, máy ảnh, máy quay phim, thiết bị điện tử...) đã giúp một số ngành có tăng trưởng tốt, trong đó có nông nghiệp, thực phẩm và hàng tiêu dùng.

Báo cáo sẽ tập trung phân tích tầm quan trọng và tiềm năng của các FTZ đối với sự phát triển của ngành logistics, đồng thời đưa ra các nhận định và khuyến nghị về chiến lược phát triển bền vững. Báo cáo cũng sẽ đánh giá các mô hình phát triển FTZ thành công trên thế giới, từ đó rút ra bài học...

Năm 2018, 5 nước có chỉ số LPI cao nhất là Đức, Thụy Điển, Bỉ, Áo và Nhật Bản. Việt Nam xếp thứ 39/160 nước tham gia khảo sát, tăng 25 bậc so với năm 2016 (64/160). Trong ASEAN, Việt Nam đứng thứ sau hai nước là Singapore (thứ 7) và Thái Lan (thứ 32). Năm 2023, Việt Nam đạt 3,3 điểm tăng...

Tại Việt Nam, logistics chuỗi lạnh không chỉ được đánh giá là phân khúc có nhiều triển vọng trong tổng thể thị trường logistics, mà nếu so với các nước khác trong khu vực thì cũng có nhiều tiềm năng, lợi thế để phát triển và khai thác, đặc biệt nhờ quy mô hoạt động sản xuất nông nghiệp, thực phẩm...

Trước thềm quý III năm 2024, ngành vận tải biển đang phải đối mặt với một số các thách thức lớn đi kèm cả những cơ hội. Nền kinh tế Hàn Quốc đang dần phục hồi sau sự suy thoái gần đây, được hỗ trợ bởi sự tăng trưởng xuất khẩu mạnh mẽ.

Theo dữ liệu do Liên đoàn Logistics và Mua hàng Trung Quốc công bố trong tháng 6/2024, chỉ số phát triển của ngành logistics Trung Quốc trong tháng 5/2024 giảm so với tháng trước. Tăng trưởng nhu cầu kinh doanh đã chậm lại, nhưng nền tảng vẫn vững chắc.

Trong quý 2/2024, Chính phủ đã quyết liệt chỉ đạo các biện pháp nhằm ổn định môi trường kinh tế vĩ mô, tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và đảm bảo nhu cầu hàng hóa, dịch vụ của nhân dân. Nhiều tổ chức quốc tế tiếp tục đánh giá tích cực, dự báo lạc quan về tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong năm 2

Độ tin cậy về lịch trình thị trường đối với thương mại giữa châu Á và Úc hiện là mối quan tâm lớn của các nhà xuất khẩu từ cả hai châu lục. Nhu cầu vận chuyển thương mại từ châu Á đến châu Đại Dương chững lại do giá cước tăng khiến việc xuất khẩu sang các thị trường ở xa trở nên kém cạnh tranh.

Nửa đầu năm 2024, Đông Nam Á nổi lên như một lựa chọn hàng đầu cho các công ty muốn đa dạng hóa sản xuất, bao gồm cả các công ty Trung Quốc và các nước đối tác lớn trên thế giới, trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa Trung Quốc và Phương Tây gia tăng.

Các quốc gia thành viên EU đã thông qua Luật Chuỗi cung ứng Châu Âu, trong đó yêu cầu các công ty có quy mô nhất định phải giám sát và ngăn chặn các tác động tiêu cực đến nhân quyền và môi trường từ các hoạt động trong chuỗi cung ứng của họ.