Nghiên cứu thị trường logistics Lào và cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam (phát hành tháng 02/2022)

Không giáp biển nhưng giàu tài nguyên thiên nhiên và vị trí địa lý đặc thù, Lào có có những triển vọng đáng chú ý về nguồn hàng. Là quốc gia duy nhất có đường biên giới với tất cả các nước thuộc khu vực sông Mekong khác, CHDCND Lào có chiến lược chuyển đổi từ một quốc gia không có bờ biển thành một quốc gia có tính kết nối cao trong khu vực. Do đó, Lào đẩy mạnh thu hút đầu tư nước ngoài cho nâng cấp cơ sở hạ tầng và kết nối trong giai đoạn tới. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng đang tăng nhanh ở CHDCND Lào, dẫn đến nhu cầu rất cao về logistics cho các công trình xây dựng hạ tầng, từ vận tải, kho bãi và nhiều dịch vụ khác. Đây thực sự là những cơ hội lớn cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam nếu có thể đảm bảo được năng lực cạnh tranh với các doanh nghiệp khác đến từ Thái Lan, Trung Quốc và các quốc gia khác.

Các khoản đầu tư đáng kể từ các nước láng giềng trong đó có Trung Quốc, Việt Nam và Thái Lan đã giúp nước này đạt mức tăng trưởng kinh tế 6-7% / năm trong thập kỷ liền trước đại dịch COVID-19; đồng thời mở ra những cơ hội mới về phát triển thị trường logistics tại Lào.

Số ca nhiễm Covid-19 tăng mạnh tại Lào vào đầu tháng 7/2021 đã buộc các nhà chức trách phải mở rộng các biện pháp ngăn cách xã hội trên toàn quốc và thắt chặt chúng ở thủ đô Viêng Chăn. Tuy nhiên, các hạn chế đã giảm nhẹ từ cuối năm. Trong khi đó, tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào đã được khai trương vào đầu tháng 12/2021, hứa hẹn khả năng tiếp cận sâu hơn với thị trường Trung Quốc- thị trường lớn nhất châu Á và cũng có tầm ảnh hưởng lớn trên thế giới (thậm chí dẫn đầu thế giới ở nhiều mặt hàng quan trọng).

Trong năm 2021 một số luật quan trọng đã được xây dựng và sửa đổi, bao gồm ... một số luật khác để cải thiện môi trường kinh doanh và nguồn thu ngân sách cũng như tạo điều kiện hơn cho logistics, lưu thông hàng hóa tại Lào.

Năm 2022, chính phủ Lào phấn đấu tăng trưởng GDP ít nhất 4,5%. Chính phủ Lào cũng kêu gọi cải thiện môi trường kinh doanh để cho phép khu vực tư nhân thu được nhiều lợi ích hơn từ tuyến đường sắt Lào-Trung mới ra mắt và kết nối với các cộng đồng kinh tế khu vực và quốc tế.
Báo cáo triển vọng thị trường logistics Lào phiên bản đầu tiên đã được nganhhang.vn giới thiệu vào tháng 5/2021 và nhận được sự quan tâm, ủng hộ của Quý độc giả . Từ đó đến nay, thị trường khu vực và nội địa của Lào đã có nhiều thay đổi, do đó tháng 02/2022, nganhhang.vn phát hành phiên bản thứ 2. 
MỤC LỤC
Giới thiệu    
TÓM TẮT    
BÁO CÁO CHI TIẾT    
I. ĐẶC ĐIỂM THỊ TRƯỜNG LOGISTICS LÀO    
1. Khái quát về thị trường Lào    
1.1. Đặc điểm tự nhiên, nhân khẩu và những yếu tố tác động đến thị trường logistics    
1.2. Kinh tế và môi trường kinh doanh:    
1.3. Cơ chế, chính sách liên quan đến thương mại và logistics (cập nhật đến tháng 02/2022)    
1.3.1. Các cơ quan Nhà nước liên quan đến thương mại và logistics mà các doanh nghiệp logistics cần lưu ý:   
1.3.2. Các chính sách mới liên quan đến thương mại, logistics    
2. Quy mô và các đặc điểm chính của thị trường logistics của Lào:  2.1. Quy mô    
2.2. Các đặc điểm chính của thị trường:    
2.3. Mức độ cạnh tranh  
2.4. Doanh nghiệp  
2.4.1. Doanh nghiệp vận tải đường bộ    
2.4.2. Doanh nghiệp về hàng không   
2.4.3. Doanh nghiệp cảng và vận tải thủy    
2.4.4. Một số doanh nghiệp về dịch vụ gia tăng (giao nhận, cho thuê phương tiện vận tải)    
2.4.5. Một số doanh nghiệp lớn   
3. Thị trường dịch vụ logistics theo lĩnh vực phục vụ (đối tượng chủ hàng)    
3.1. Cơ cấu lĩnh vực phục vụ:   
3.2. Logistics phục vụ nông lâm thủy sản:   
3.3. Logistics phục vụ công nghiệp và xây dựng:    
3.4. Logistics phục vụ phân phối và dịch vụ   
4. Các dịch vụ logistics chính   
4.1. Vận tải và cơ sở hạ tầng vận tải tương ứng  
4.1.1. Vận tải đường bộ:    
4.1.2. Vận tải đường sắt:    
4.1.3. Vận tải hàng không: 
4.1.4. Vận tải đường thủy:    
4.2. Kho bãi, cảng cạn, chuỗi cung ứng  
4.3. Dịch vụ giao nhận    
II. GIAO DỊCH THƯƠNG MẠI, LOGISTICS GIỮA LÀO VÀ VIỆT NAM VÀ TRIỂN VỌNG    
1.    Thực trạng:   
1.1. Giao thương giữa Lào và Việt Nam    
1.2. Một số chính sách của Lào tác động đến thương mại Việt Nam – Lào: 
2.    Cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam tại thị trường logistics Lào  
2.1.    Triển vọng chung về hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư, logistics với thị trường Lào    
2.2.    Triển vọng về khai thác thị trường logistics của Lào   
2.3.    Triển vọng cụ thể trong lĩnh vực dịch vụ vận tải  
2.3.1.    Vận tải đường bộ   
2.3.2.    Vận tải đường sắt   
2.3.3.    Vận tải đường thủy   
2.4.    Hợp tác kinh tế, đầu tư, thương mại và logistics giữa Việt Nam và Lào    
2.5.    Triển vọng về kho bãi, chuỗi cung ứng lạnh    
2.6.    Triển vọng về logistics trong thương mại điện tử   
2.7.    Triển vọng về logistics cho hoạt động xây dựng cơ sở hạ tầng và năng lượng   

DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Tăng trưởng GDP của Lào hàng năm giai đoạn 2016-2021 và dự báo    
Hình 2: Một số chỉ tiêu về công ty Yusen Logistics (Lào)   
Hình 4: Khối lượng hàng hóa vận tải bằng đường bộ của Lào (đvt: tấn)    
Hình 5: Mạng lưới đường sắt dự kiến của Lào   
Hình 6: Xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam và Lào giai đoạn 2016-2021 (đvt: USD)   
Hình 7: Cán cân thương mại hàng hóa giữa Việt Nam và Lào giai đoạn 2016-2021    
Hình 8: Những mặt hàng xuất khẩu sang Lào qua biên giới đất liền có kim ngạch biến động mạnh trong năm 2021 (% tăng/ giảm với năm 2020)    

 DANH MỤC BẢNG
Bảng 1: Thông tin về năng lực, quy  mô của các doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại Lào (cập nhật đến năm 2020)   
Bảng 2: Danh sách liên hệ của doanh nghiệp liên quan đến hàng không của Lào   
Bảng 3: Danh sách doanh nghiệp liên quan đến cảng và vận tải thủy tại Lào    
Bảng 4: Danh sách doanh nghiệp giao nhận hàng hóa, cho thuê ô tô tại Lào    
Bảng 5: Cơ cấu đội tàu thủy của Lào theo tải trọng (cập nhật đến cuối năm 2020)    
Bảng 6: Các mặt hàng xuất khẩu của Việt Nam sang Lào năm 2021 (lượng, giá, trị giá, tỷ trọng), so sánh với năm 2020   
Bảng 7: Các mặt hàng nhập khẩu từ Lào vào Việt Nam năm 2021 (lượng,  giá, trị giá, tỷ trọng), so sánh với năm 2020    
Bảng 8: Các văn bản quy phạm pháp luật chủ yếu liên quan đến thương mại điện tử và các dịch vụ liên quan tại Lào (cập nhật hết năm 2021)   

DANH MỤC HỘP
Hộp 1: Năm 2022, tăng cường kết nối Lào-Việt Nam cả về thể chế và hạ tầng   
Hộp 2: Các tuyến đường bộ của Lào  
Hộp 3: Liên hệ Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Lào:    
Hộp 4: Sân bay quốc tế mới ở tỉnh Bokeo của Bắc Lào đưa vào sử dụng vào tháng 3 năm 2022    
Hộp 5: Thực trạng các cảng, bến thủy nội địa của Lào nằm dọc sông Mekong   
Hộp 6: Các mục tiêu của Cảng cạn Thanalng và Trung tâm logistics Viêng Chăn mới khai trương tháng 12/2021 
Hộp 7: Các doanh nghiệp Thái Lan quan tâm nhiều hơn tới thị trường giao nhận của Lào    
Hộp 8: Quy định mới về giấy phép vận tải  đường bộ qua biên giới từ tháng 02/2022    
Hộp 9: Nhiều quốc gia sử dụng Đường sắt Lào-Trung để vận chuyển hàng hóa    
Hộp 10: Việt Nam-Lào tăng cường kết nối kinh tế, giúp Lào thành lập trung tâm logistics khu vực  
Hộp 11: Doanh nghiệp Thái Lan đầu tư xây dựng khu công nghiệp sinh thái, thành phố thông minh tại Lào, cơ hội cho ngành logistics, kho bãi