LOGISTICS

Nửa đầu năm 2024, Đông Nam Á nổi lên như một lựa chọn hàng đầu cho các công ty muốn đa dạng hóa sản xuất, bao gồm cả các công ty Trung Quốc và các nước đối tác lớn trên thế giới, trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa Trung Quốc và Phương Tây gia tăng.

Các quốc gia thành viên EU đã thông qua Luật Chuỗi cung ứng Châu Âu, trong đó yêu cầu các công ty có quy mô nhất định phải giám sát và ngăn chặn các tác động tiêu cực đến nhân quyền và môi trường từ các hoạt động trong chuỗi cung ứng của họ.

Khối lượng hàng hóa vận chuyển giữa châu Á nói chung và giữa Việt Nam với Hoa Kỳ đang có xu hướng phục hồi và dự báo mùa cao điểm tháng 8-tháng 9 năm nay tại thị trường logistics Hoa Kỳ sẽ sôi động hơn, dựa trên dự báo về nhập khẩu mà Liên đoàn Bán lẻ quốc gia vừa công bố.

Trong tháng 6 và 6 tháng đầu năm 2024, về cơ bản hoạt động giao thương quốc tế tăng trở lại và chu kỳ bổ sung hàng tồn kho đã giúp gia tăng nhu cầu về các dịch vụ logistics. Thị trường vận tải đường biển, đường hàng không đều chứng kiến mức cầu tăng, trong khi nguồn cung không ổn định do các...

Vietnam's logistics service industry in the period 2017-2023 has made remarkable progress; driven by positive economic growth, the shifting trend of international capital flows and Vietnam's improved position in the global supply chain.

Những nhóm hàng vận chuyển bằng đường bộ trong quý 1/2024 có trị giá tăng nhiều là hạt điều; sản phẩm khác từ dầu mỏ; ô tô nguyên chiếc các loại; chất thơm, mỹ phẩm và chế phẩm vệ sinh; sắt thép các loại; quặng và khoáng sản khác; máy ảnh, máy quay phim và linh kiện; máy vi tính;…

Những nhóm hàng vận chuyển bằng đường bộ trong quý 1/2024 có trị giá tăng nhiều là đồ chơi, dụng cụ thể thao và bộ phận; giày dép các loại; xăng dầu các loại; sản phẩm mây, …

Phán quyết đáp ứng yêu cầu của Ủy ban các quốc đảo nhỏ về biến đổi khí hậu và luật quốc tế (COSIS). Ủy ban này xác định liệu các nghĩa vụ ngăn ngừa ô nhiễm và bảo vệ môi trường biển theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS) có áp dụng cho biến đổi khí hậu và axit hóa đại dương hay không.

Pháp luật châu Âu cấm xuất khẩu các tàu có thể gây ô nhiễm đã hết hạn sử dụng từ vùng biển EU sang các nước không thuộc OECD và quy định các thủ tục cụ thể đối với việc vận chuyển chất thải nguy hại xuyên biên giới trong OECD.

Sự gia tăng nhu cầu về các sản phẩm Halal cũng như việc mở rộng kinh doanh xuất nhập khẩu các sản phẩm Halal sang các nước Hồi giáo và không theo Đạo Hồi đã dẫn đến nhu cầu lớn hơn về Halal Logistics.