Sau một thời gian dài, cuối cùng Australia và Ấn Độ cũng hoàn thành giai đoạn đầu tiên trong quy trình ký kết Hiệp định Hợp tác Kinh tế Toàn diện Australia - Ấn Độ (AICEPA), dự kiến sẽ hoàn tất vào cuối năm 2022. Kết quả của giai đoạn này là việc Australia và Ấn Độ ký một hiệp định tạm thời với tên gọi Hiệp định Hợp tác Kinh tế và Thương mại Australia - Ấn Độ (AI ECTA) làm cơ sở cho AICEPA, hiệp định sẽ làm gia tăng hoạt động thương mại và đầu tư trực tiếp hơn.
Trong tháng 4/2022, để tiếp tục hoạt động ở Trung Quốc, các doanh nghiệp vận tải Australia đang phải đối đầu với thách thức kép khi lạm phát trong chuỗi cung ứng tăng mạnh đi đôi với những chậm trễ và tăng phí giữ hàng do các container bị lưu tại cảng.
Tuần đầu tháng 4/2022, tại hội nghị trong ngành vận tải biển Australia đã thống nhất ký một nghị định thư về việc đánh giá tiềm năng phát triển của hành lang xanh giữa Australia và Đông Á trong khai thác quặng sắt. Hội nghị được chủ trì bởi Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu, những bên tham gia bao gồm các hãng vận tải BHP, Rio Tinto, Oldendorff và Star Bulk.
Công ty Vận tải Container Orient (OOCL - Orient Overseas Container Line) cùng Công ty Vận tải Quốc gia Australia (ANL - Australian National Line) đã xác nhận việc ra mắt dịch vụ A3 Express Loop (A3X) mới nhằm cung cấp một tuyến vận tải tốc độ cao giữa Trung Quốc và Australia. Tuyến vận tải mới này sẽ liên kết giữa Thượng Hải và Shekou ở Trung Quốc với Brisbane và Sydney ở Australia và dự kiến sẽ bắt đầu vận hành vào cuối tháng 5/2022.
Cuối tháng 4, tập đoàn đang hoạt động trong lĩnh vực logistics của Australia TOLL Group phải thanh toán 6,1 triệu USD cho Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) của Bộ Tài chính Hoa Kỳ để nộp phạt cho khoảng 3.000 vụ vi phạm liên quan tới các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với Iran, Triều Tiên, Syria và một số nước khác. Dù vậy, OFAC xác định các vụ vi phạm không quá nghiêm trọng và được chính TOLL báo cáo. Cơ quan điều tra đã xác nhận sự việc này chủ yếu đến từ những lỗ hổng trong quản lý của TOLL sau một đợt mua lại.
Tiểu bang Tây Úc (West Australia) đưa ra thông báo được nhận khoản kinh phí trị giá 200 triệu USD để phát triển mạng lưới vận tải hàng hóa đường sắt trong khu vực và tăng liên kết cho các chuỗi cung ứng nông sản chính. Nguồn kinh phí trên đến từ Chương trình liên hợp giữa Chính phủ liên bang (160 triệu USD) và Chính phủ tiểu bang Tây Úc (40 triệu USD) nhằm tài trợ cho chương trình Cải thiện Chuỗi Cung ứng Nông nghiệp (ASCI) của tiểu bang.
Nhà ga đa phương thức Moorebank đã chính thức được khởi công xây dựng vào đầu tháng 4/2022 tại Moorebank Logistics Park ở tây nam Sydney. Nhà ga mới này sẽ được xây dựng theo mô hình phát triển chung đầu tiên trong ngành giữa Công ty vận tải Đa phương thức Quốc gia Australia (NIC - National Intermodal Corporation), và Công ty bất động sản logistics - LOGOS, và dự kiến sẽ trở thành nhà ga đa phương thức lớn nhất trên thế giới.
Cơ quan quản lý Cảng Brisbane (PBPL) đã thông báo về việc thành lập một dự án trung tâm vận chuyển container mới trên đảo Fisherman, được vận hành bởi công ty điều hành logistics toàn cầu Medlog. Medlog hiện là nhà điều hành chuỗi cung ứng và logistics quốc tế, xử lý hơn 15 triệu TEUs hàng năm tại hơn 70 quốc gia.
Hai cảng Bunbury và Esperance ở phía nam Australia sẽ được cấp tổng cộng 10,7 triệu USD cho ba dự án mới phát triển về cơ sở hạ tầng và trang thiết bị. Khoản đầu tư trên được trích từ ngân sách nhà nước năm 2022 - 2023 nhằm thực hiện các mục tiêu đã đặt ra trước đó, bao gồm thúc đẩy thương mại, tăng cường các hoạt động bảo vệ môi trường, cải thiện an toàn lao động và tạo việc làm. Đồng thời, dự án này cũng nhằm mục đích hỗ trợ các nhà cung cấp địa phương tham gia mạnh mẽ hơn và tăng cơ hội thương mại.
Kho chứa nhiên liệu với dung tích 30 triệu lít đã bắt đầu được khởi công tại Cảng Newcastle vào tuần cuối tháng 4/2022 theo kế hoạch. Cơ sở này sẽ được xây dựng tại ga Walsh Point của công ty Park Fuels (một công ty cung cấp nhiên liệu thuộc sở hữu của chính phủ Australia), và sẽ trở thành một trong những cơ sở lưu trữ dầu diesel chiến lược đầu tiên của đất nước.
Công ty giao nhận hàng hóa Geodis sẽ mở một nhà kho mới tại Sân bay Brisbane. Cơ sở mới sẽ rộng 4.500 m2, với 4.000 vị trí pallet, 1.500 m2 không gian trống và một kho lạnh nhằm hướng tới khách hàng mục tiêu là các doanh nghiệp logistics hàng hải và logistics nghỉ dưỡng, đặc biệt là các tuyến du lịch. Nhà kho mới này dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào nửa cuối năm 2022.
New Zealand
Trong tháng 4/2022, để tiếp tục hoạt động ở Trung Quốc, các doanh nghiệp vận tải Australia đang phải đối đầu với thách thức kép khi lạm phát trong chuỗi cung ứng tăng mạnh đi đôi với những chậm trễ và tăng phí giữ hàng do các container bị lưu tại cảng.
Tuần đầu tháng 4/2022, tại hội nghị trong ngành vận tải biển Australia đã thống nhất ký một nghị định thư về việc đánh giá tiềm năng phát triển của hành lang xanh giữa Australia và Đông Á trong khai thác quặng sắt. Hội nghị được chủ trì bởi Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu, những bên tham gia bao gồm các hãng vận tải BHP, Rio Tinto, Oldendorff và Star Bulk.
Công ty Vận tải Container Orient (OOCL - Orient Overseas Container Line) cùng Công ty Vận tải Quốc gia Australia (ANL - Australian National Line) đã xác nhận việc ra mắt dịch vụ A3 Express Loop (A3X) mới nhằm cung cấp một tuyến vận tải tốc độ cao giữa Trung Quốc và Australia. Tuyến vận tải mới này sẽ liên kết giữa Thượng Hải và Shekou ở Trung Quốc với Brisbane và Sydney ở Australia và dự kiến sẽ bắt đầu vận hành vào cuối tháng 5/2022.
Cuối tháng 4, tập đoàn đang hoạt động trong lĩnh vực logistics của Australia TOLL Group phải thanh toán 6,1 triệu USD cho Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài (OFAC) của Bộ Tài chính Hoa Kỳ để nộp phạt cho khoảng 3.000 vụ vi phạm liên quan tới các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với Iran, Triều Tiên, Syria và một số nước khác. Dù vậy, OFAC xác định các vụ vi phạm không quá nghiêm trọng và được chính TOLL báo cáo. Cơ quan điều tra đã xác nhận sự việc này chủ yếu đến từ những lỗ hổng trong quản lý của TOLL sau một đợt mua lại.
Tiểu bang Tây Úc (West Australia) đưa ra thông báo được nhận khoản kinh phí trị giá 200 triệu USD để phát triển mạng lưới vận tải hàng hóa đường sắt trong khu vực và tăng liên kết cho các chuỗi cung ứng nông sản chính. Nguồn kinh phí trên đến từ Chương trình liên hợp giữa Chính phủ liên bang (160 triệu USD) và Chính phủ tiểu bang Tây Úc (40 triệu USD) nhằm tài trợ cho chương trình Cải thiện Chuỗi Cung ứng Nông nghiệp (ASCI) của tiểu bang.
Nhà ga đa phương thức Moorebank đã chính thức được khởi công xây dựng vào đầu tháng 4/2022 tại Moorebank Logistics Park ở tây nam Sydney. Nhà ga mới này sẽ được xây dựng theo mô hình phát triển chung đầu tiên trong ngành giữa Công ty vận tải Đa phương thức Quốc gia Australia (NIC - National Intermodal Corporation), và Công ty bất động sản logistics - LOGOS, và dự kiến sẽ trở thành nhà ga đa phương thức lớn nhất trên thế giới.
Cơ quan quản lý Cảng Brisbane (PBPL) đã thông báo về việc thành lập một dự án trung tâm vận chuyển container mới trên đảo Fisherman, được vận hành bởi công ty điều hành logistics toàn cầu Medlog. Medlog hiện là nhà điều hành chuỗi cung ứng và logistics quốc tế, xử lý hơn 15 triệu TEUs hàng năm tại hơn 70 quốc gia.
Hai cảng Bunbury và Esperance ở phía nam Australia sẽ được cấp tổng cộng 10,7 triệu USD cho ba dự án mới phát triển về cơ sở hạ tầng và trang thiết bị. Khoản đầu tư trên được trích từ ngân sách nhà nước năm 2022 - 2023 nhằm thực hiện các mục tiêu đã đặt ra trước đó, bao gồm thúc đẩy thương mại, tăng cường các hoạt động bảo vệ môi trường, cải thiện an toàn lao động và tạo việc làm. Đồng thời, dự án này cũng nhằm mục đích hỗ trợ các nhà cung cấp địa phương tham gia mạnh mẽ hơn và tăng cơ hội thương mại.
Kho chứa nhiên liệu với dung tích 30 triệu lít đã bắt đầu được khởi công tại Cảng Newcastle vào tuần cuối tháng 4/2022 theo kế hoạch. Cơ sở này sẽ được xây dựng tại ga Walsh Point của công ty Park Fuels (một công ty cung cấp nhiên liệu thuộc sở hữu của chính phủ Australia), và sẽ trở thành một trong những cơ sở lưu trữ dầu diesel chiến lược đầu tiên của đất nước.
Công ty giao nhận hàng hóa Geodis sẽ mở một nhà kho mới tại Sân bay Brisbane. Cơ sở mới sẽ rộng 4.500 m2, với 4.000 vị trí pallet, 1.500 m2 không gian trống và một kho lạnh nhằm hướng tới khách hàng mục tiêu là các doanh nghiệp logistics hàng hải và logistics nghỉ dưỡng, đặc biệt là các tuyến du lịch. Nhà kho mới này dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào nửa cuối năm 2022.
Thị trường vận tải và logistics của New Zealand dự kiến sẽ đạt tốc độ tăng trưởng kép hàng năm hơn 3% trong giai đoạn 2022 - 2027. Do đại dịch, hầu hết các lĩnh vực như vật liệu xây dựng, cơ sở hạ tầng, và một số doanh nghiệp về hàng tiêu dùng nhanh và dệt may quần áo của New Zealand đã bị ảnh hưởng khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Một số người tiêu dùng đang chuyển dần sang các hãng nội địa với mong muốn hỗ trợ các doanh nghiệp địa phương, trong khi nhiều doanh nghiệp xuất khẩu đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là những doanh nghiệp không phụ thuộc vào vận chuyển các sản phẩm vật chất như lĩnh vực công nghệ.
Tại New Zealand, vận tải đường bộ là phương thức vận tải hàng hóa chủ yếu và chiếm gần 70% tổng mức lưu chuyển hàng hóa nội địa (tính theo tấn/km) và hơn 90% cước vận tải (tính theo khối lượng/tấn). Vận tải đường sắt mặc dù chỉ chiếm thị phần nhỏ về tỷ lệ việc làm và giá trị gia tăng trong lĩnh vực vận tải, logistics và phân phối, nhưng lại đóng vai trò quan trọng liên kết giữa Auckland, Tauranga và Hamilton.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Thịt của New Zealand, dù hầu hết thịt đỏ của nước này đi qua các cảng khác ở Trung Quốc, nhưng sự chậm trễ tại Thượng Hải đang gây ra những tác động lớn. Cảng Thượng Hải hiện vẫn mở cửa, nhưng hoạt động vận tải xuất nhập khẩu đến và đi từ cảng đang bị ảnh hưởng đáng kể do các yêu cầu khắt khe về giấy phép và kiểm dịch. Những yêu cầu kiểm dịch gay gắt và thường xuyên từ Trung Quốc đã gây ra tình trạng các tàu hàng và container bị ùn đọng tại cảng.
Xung đột tại Ukraine, giá nhiên liệu tăng mạnh và những ảnh hưởng của đại dịch khiến các doanh nghiệp xuất khẩu và kinh doanh sản phẩm Kiwi ở nước ngoài gặp khó khăn, đặt ra những thách thức chưa từng có trong hai năm qua với những doanh nghiệp New Zealand xuất khẩu mặt hàng này. Dù vậy, tình hình được dự báo sẽ được cải thiện trong nửa cuối năm 2022.
Hai tàu chở dầu ven biển của New Zealand là MT Matuku và MT Kokako đã rời khỏi bờ biển New Zealand và bắt đầu hướng ra nước ngoài, sau khi được cấp đăng ký quốc gia mới tại Cơ quan Đăng ký Quần đảo Marshall. Theo hiệp hội đại diện cho các thủy thủ, việc các công ty xăng dầu điều chuyển hai tàu chở dầu ven biển khỏi New Zealand là điều đáng thất vọng và gây thiệt hại cho ngành hàng hải của New Zealand.
Xung đột tại Ukraine đã khiến nền kinh tế thế giới rơi vào khủng hoảng, khiến giá nhiên liệu tăng cao với các tác động lâu dài trong toàn bộ chuỗi cung ứng. New Zealand cũng chịu tác động từ sự thay đổi của chuỗi cung ứng và biến động của giá hàng hóa toàn cầu. Theo globalpetrolprices.com, giá xăng và dầu diesel của New Zealand hiện ngang bằng với châu Âu, cao hơn đáng kể so với Hoa Kỳ và cũng cao hơn giá xăng dầu của Australia. Giá các mặt hàng tiêu dùng đã tăng mạnh, và thậm chí còn tệ hơn trong thời điểm lạm phát tăng cao khi thế giới chỉ mới bắt đầu từ từ phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Do sự gián đoạn chuỗi của cung ứng và tình trạng thiếu lao động, lợi nhuận của Cảng Napier - cảng lớn thứ tư của New Zealand tính theo khối lượng container - đã giảm khoảng 23% xuống còn 16,4 triệu USD trong nửa đầu năm tính đến tháng 3/2022. Cảng cũng buộc phải hạ dự báo doanh thu cả năm trong tình hình khối lượng container đã giảm 16,6% và khối lượng hàng rời giảm 8,7% trong nửa đầu năm 2022.
Quỹ tín thác Goodman Property Trust sẽ xây dựng một trung tâm logistics lớn cho Auckland trên quỹ đất rộng 13,1ha thuộc sở hữu của Foodstuffs North Island. Kế hoạch ban đầu của quỹ Goodman là giữ lại và cho thuê các tòa nhà cũ thuộc Foodstuff, nhưng nhu cầu đặt hàng trực tuyến tăng mạnh trong thời gian đại dịch khiến quỹ quyết định đầu tư 250 triệu USD xây mới một nhà kho và một trung tâm logistics để làm chi nhánh mới của công ty Bưu điện New Zealand (New Zealand Post).
1 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS AUSTRALIA (ÚC)
1.1. Tình hình chung
1.2. Vận tải
1.3. Ga, cảng, cửa khẩu
1.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
2 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS NEW ZEALAND
2.1. Tình hình chung
2.2. Vận tải
2.3. Ga, cảng, cửa khẩu
2.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Họp báo ký kết Hiệp định Hợp tác Kinh tế và Thương mại (ECTA) giữa Ấn Độ và Australia
Hình 2: Sơ đồ tuyến A3X mới của OOCL và ANL
Hình 3: Máy bay của TOLL
Hình 4: Phối cảnh nhà ga Moorebank tại tây nam Sydney, Australia
Hình 5: Cảng Brisbane tại Queensland, Australia
Hình 6: Trụ sở GEODIS
Hình 7: Các tuyến đường sắt chính tại New Zealand
Hình 8: Cảng Thượng Hải của Trung Quốc
Hình 9: Giá xăng dầu tại một trạm xăng ở New Zealand
Hình 10: Cảng Napier tại Napier, New Zealand
Hình 11: Vị trí của trung tâm logistics dự kiến Goodman đang xây dựng tại Auckland, New Zealand
Tại New Zealand, vận tải đường bộ là phương thức vận tải hàng hóa chủ yếu và chiếm gần 70% tổng mức lưu chuyển hàng hóa nội địa (tính theo tấn/km) và hơn 90% cước vận tải (tính theo khối lượng/tấn). Vận tải đường sắt mặc dù chỉ chiếm thị phần nhỏ về tỷ lệ việc làm và giá trị gia tăng trong lĩnh vực vận tải, logistics và phân phối, nhưng lại đóng vai trò quan trọng liên kết giữa Auckland, Tauranga và Hamilton.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Thịt của New Zealand, dù hầu hết thịt đỏ của nước này đi qua các cảng khác ở Trung Quốc, nhưng sự chậm trễ tại Thượng Hải đang gây ra những tác động lớn. Cảng Thượng Hải hiện vẫn mở cửa, nhưng hoạt động vận tải xuất nhập khẩu đến và đi từ cảng đang bị ảnh hưởng đáng kể do các yêu cầu khắt khe về giấy phép và kiểm dịch. Những yêu cầu kiểm dịch gay gắt và thường xuyên từ Trung Quốc đã gây ra tình trạng các tàu hàng và container bị ùn đọng tại cảng.
Xung đột tại Ukraine, giá nhiên liệu tăng mạnh và những ảnh hưởng của đại dịch khiến các doanh nghiệp xuất khẩu và kinh doanh sản phẩm Kiwi ở nước ngoài gặp khó khăn, đặt ra những thách thức chưa từng có trong hai năm qua với những doanh nghiệp New Zealand xuất khẩu mặt hàng này. Dù vậy, tình hình được dự báo sẽ được cải thiện trong nửa cuối năm 2022.
Hai tàu chở dầu ven biển của New Zealand là MT Matuku và MT Kokako đã rời khỏi bờ biển New Zealand và bắt đầu hướng ra nước ngoài, sau khi được cấp đăng ký quốc gia mới tại Cơ quan Đăng ký Quần đảo Marshall. Theo hiệp hội đại diện cho các thủy thủ, việc các công ty xăng dầu điều chuyển hai tàu chở dầu ven biển khỏi New Zealand là điều đáng thất vọng và gây thiệt hại cho ngành hàng hải của New Zealand.
Xung đột tại Ukraine đã khiến nền kinh tế thế giới rơi vào khủng hoảng, khiến giá nhiên liệu tăng cao với các tác động lâu dài trong toàn bộ chuỗi cung ứng. New Zealand cũng chịu tác động từ sự thay đổi của chuỗi cung ứng và biến động của giá hàng hóa toàn cầu. Theo globalpetrolprices.com, giá xăng và dầu diesel của New Zealand hiện ngang bằng với châu Âu, cao hơn đáng kể so với Hoa Kỳ và cũng cao hơn giá xăng dầu của Australia. Giá các mặt hàng tiêu dùng đã tăng mạnh, và thậm chí còn tệ hơn trong thời điểm lạm phát tăng cao khi thế giới chỉ mới bắt đầu từ từ phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Do sự gián đoạn chuỗi của cung ứng và tình trạng thiếu lao động, lợi nhuận của Cảng Napier - cảng lớn thứ tư của New Zealand tính theo khối lượng container - đã giảm khoảng 23% xuống còn 16,4 triệu USD trong nửa đầu năm tính đến tháng 3/2022. Cảng cũng buộc phải hạ dự báo doanh thu cả năm trong tình hình khối lượng container đã giảm 16,6% và khối lượng hàng rời giảm 8,7% trong nửa đầu năm 2022.
Quỹ tín thác Goodman Property Trust sẽ xây dựng một trung tâm logistics lớn cho Auckland trên quỹ đất rộng 13,1ha thuộc sở hữu của Foodstuffs North Island. Kế hoạch ban đầu của quỹ Goodman là giữ lại và cho thuê các tòa nhà cũ thuộc Foodstuff, nhưng nhu cầu đặt hàng trực tuyến tăng mạnh trong thời gian đại dịch khiến quỹ quyết định đầu tư 250 triệu USD xây mới một nhà kho và một trung tâm logistics để làm chi nhánh mới của công ty Bưu điện New Zealand (New Zealand Post).
1 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS AUSTRALIA (ÚC)
1.1. Tình hình chung
1.2. Vận tải
1.3. Ga, cảng, cửa khẩu
1.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
2 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS NEW ZEALAND
2.1. Tình hình chung
2.2. Vận tải
2.3. Ga, cảng, cửa khẩu
2.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Họp báo ký kết Hiệp định Hợp tác Kinh tế và Thương mại (ECTA) giữa Ấn Độ và Australia
Hình 2: Sơ đồ tuyến A3X mới của OOCL và ANL
Hình 3: Máy bay của TOLL
Hình 4: Phối cảnh nhà ga Moorebank tại tây nam Sydney, Australia
Hình 5: Cảng Brisbane tại Queensland, Australia
Hình 6: Trụ sở GEODIS
Hình 7: Các tuyến đường sắt chính tại New Zealand
Hình 8: Cảng Thượng Hải của Trung Quốc
Hình 9: Giá xăng dầu tại một trạm xăng ở New Zealand
Hình 10: Cảng Napier tại Napier, New Zealand
Hình 11: Vị trí của trung tâm logistics dự kiến Goodman đang xây dựng tại Auckland, New Zealand
