Chỉ trong một thời gian ngắn, giá cước vận tải đường biển đã thay đổi đáng kể trên một số tuyến đường thương mại, đặc biệt là các cảng từ Châu Á đến châu Úc. Mức giảm lớn do khối lượng hàng hóa vận chuyển đang giảm trong bối cảnh kinh tế ảm đạm hơn.
    Đối với vận chuyển đến châu Úc từ các cảng chính của Trung Quốc bao gồm Thượng Hải, Thâm Quyến và Ninh Ba, giá cước container 40' là 1.000 USD, giảm mạnh so với mức đỉnh dịch Covid-19. Tuy nhiên, khoản tiết kiệm từ chi phí vận tải giảm mà các nhà nhập khẩu châu Úc được hưởng lại đang bị ảnh hưởng bởi đồng Đôla Mỹ đang tăng so với Đô la Úc và Đô la New Zealand, do đó phần nhiều trong số họ vẫn lo lắng về khả năng duy trì dòng hàng nhập khẩu khi lợi nhuận khó tăng trong bối cảnh sức mua trong nước yếu.

1 CÁC VẤN ĐỀ VÀ XU HƯỚNG CHUNG
2 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS AUSTRALIA (ÚC)
2.1. Tình hình chung
2.2. Vận tải
2.3. Ga, cảng, cửa khẩu
2.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các hoạt động logistics khác
3 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS NEW ZEALAND
3.1. Tình hình chung
3.2. Vận tải
3.3. Ga, cảng, cửa khẩu
3.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
 
DANH MỤC HÌNH 
Hình 1: Tàu lai dắt của công ty Svitzer Australia 
Hình 2: Người lao động đình công yêu cầu tăng lương tại cảng Melbourne, Australia 
Hình 3: Tàu hàng của Tập đoàn Đường sắt Úc chở ngũ cốc đến cảng trên tuyến Moree và Narrabri 
Hình 4: Bến container của cảng NSW 
Hình 5: Trung tâm hoàn thiện đơn hàng của eCom Logistics Pty Ltd 
Hình 6: Một trung tâm chia chọn được tự động hóa gần như hoàn toàn của G&S Logistics (Australia) 
Hình 7: Xe tải siêu trọng của FindaTruckload, NZ 
Hình 8: Nhân viên kỹ thuật của Air New Zealand kiểm tra hàng hóa 
Hình 9: Cảng Tauranga, New Zealand 
Hình 10: Đội xe điện mini phục vụ giao hàng của NZ Post. Nguồn ảnh: Nguồn: NZR