Báo cáo thị trường logistics ASEAN tháng 9/2021 (miễn phí)

     Indonesia và Philippines: Nhu cầu xuất khẩu tăng mạnh nhưng dịch vụ hàng không giảm vì dịch bệnh đã dẫn đến khả năng vận chuyển giảm và giá cước cao, đặc biệt là tuyến đến Hoa Kỳ và Châu Âu. Một số hãng hàng không giảm hoặc hủy các chuyến bay từ Jakarta và năng lực vận chuyển ngành hàng không tiếp tục ở mức thấp trong quý IV /2021.
     Việt Nam, Campuchia và Myanmar: giá cước vận chuyển tăng cao nhưng năng lực vận chuyển hạn chế ở 3 quốc gia này, luân chuyển hàng hóa tại các trung tâm vận tải hàng không Châu Á nhìn chung vẫn ở mức thấp.
Cập nhật các cảng biển
     Việt Nam, Campuchia, Myanmar: Các địa phương ở miền Nam Việt Nam mở lại hoạt động nhà máy vào đầu tháng 10/2021, điều này có thể dẫn đến nhu cầu vận chuyển tăng mạnh. Nhu cầu vận chuyển đường biển tại khu vực miền Bắc Việt Nam, Campuchia và Myanmar dự kiến sẽ tăng mạnh trong các tháng còn lại của năm 2021. 
     Với tình trạng khan hiếm container ngày càng gia tăng, khách hàng có thể chọn một trong ba phương thức (vận tải đường bộ, sà lan và đường sắt) để di chuyển container từ miền Nam ra miền Bắc Việt Nam.
     Một tuyến đường sắt vận chuyển container quốc tế (international container rail- ICR) với hai chuyến tàu mỗi tuần hiện đang hoạt động từ Hà Nội đến Châu Âu. Ngoài ra còn có dịch vụ đường sắt từ Phnom Penh đến cảng Sihanoukville ở Campuchia.
     Các cảng ở Châu Á- Thái Bình Dương tiếp tục bị tắc nghẽn nghiêm trọng. Với việc hàng tồn tại cảng tăng cao và thời tiết bất lợi đang làm gián đoạn hoạt động cảng biển kể từ tháng 7/2021 tới nay (đã có 3 cơn bão và 6 cơn bão nhiệt đới), hoạt động khai thác cảng đang phải đối mặt với những khó khăn, thách thức lớn và tình hình dự kiến sẽ chưa thể cải thiện rõ rệt trong thời gian tới.