Vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Úc chủ yếu sử dụng đường biển, tập trung vào 5 nhóm hàng xuất khẩu hàng đầu gồm có máy móc thiết bị dụng cụ phụ tùng, điện thoại các loại và linh kiện, dầu thô, máy tính sản phẩm điện tử và hạng dệt may.
Trong Lộ trình tham vấn về phát thải ròng bằng không của Chính phủ Úc trong lĩnh vực giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng, Hiệp hội xe tải Úc kêu gọi Chính phủ nước này hỗ trợ việc tăng cường sử dụng các dòng xe năng suất cao như một phần quan trọng trong lộ trình giảm phát thải cho ngành đường bộ.
Theo báo cáo nghiên cứu về chuỗi cung ứng tại New Zealand do hãng tư vấn Deloite vừa công bố trong tháng 7/2024, mặc dù có những dấu hiệu tích cực cho thấy năng lực sản xuất và vận chuyển đang phục hồi, nhưng bài học từ vài năm trở lại đây và biến đổi khí hậu cho thấy chuỗi cung ứng hàng hóa đến và đi từ New Zealand vẫn chưa ổn định.
Sự bất ổn này buộc cả các cơ quan chức năng và các bên liên quan trong nền kinh tế New Zealand phải tìm các cách tiếp cận mới đối với quản trị chuỗi cung ứng, dịch vụ logistics, hạ tầng và tài sản liên quan. Các tổ chức và nhà hoạch định chính sách theo trường phá chủ động đang thúc đẩy các chiến lược và biện pháp thích nghi với trạng thái bình thường mới và phát triển các chiến lược linh hoạt, hiệu quả hơn để đối phó với rủi ro từ bên ngoài. Cách tiếp cận quản lý rủi ro ngày càng cần thiết đối với các ngành kinh tế của New Zealand, khi thị trường này bị ảnh hưởng ngày càng lớn bởi các biến động trong môi trường thương mại toàn cầu.
MỤC LỤC
TÓM TẮT
1 CÁC VẤN ĐỀ, XU HƯỚNG CHUNG VÀ LƯU Ý ĐỐI VỚI VIỆT NAM
2 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS AUSTRALIA (ÚC)
2.1. Tình hình chung
2.2. Vận tải
2.3. Ga, cảng, cửa khẩu
2.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các hoạt động logistics khác
2.4.1. Kho bãi, trung tâm logistics:
2.4.2. Dịch vụ giao nhận
3 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS NEW ZEALAND (Niu-Di-lân)
3.1. Tình hình chung
3.2. Vận tải
3.3. Ga, cảng, cửa khẩu
3.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
3.4.1. Kho bãi, bất động sản logisics
3.4.2. Giao nhận
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Các tuyến vận chuyển ven chuyển quan trọng của Australia
Hình 2: Tàu Maersk Rio India 5905 TEU đưa hàng hóa xuất khẩu từ Australia đến Ấn Độ trong mùa cao điểm
Hình 3: Máy bay chở hàng của REX (Australia)
Hình 4: Sơ đồ Trung tâm Logistics Access mới và các kết nối hạ tầng tại Tây Sydney (Australia)
Hình 5: Eurocold khai trương kho lạnh mới tại Berrinba, Queensland
Hình 6: Tủ giao hàng của Australia Post
Hình 7: Vận tải container bằng đường sắt bởi công ty đường sắt New Zealand-Kiwi Rail
Hình 8: Xe tải lạnh thân thiện với môi trường của Fairfax Industries
Hình 9: Bãi container tại cảng Tauranga (New Zealand)
Hình 10: Xe tải chạy hoàn toàn bằng điện Mercedes-Benz eActros được NZ Post bổ sung trong lộ trình phát triển mạng lưới dịch vụ giao nhận bền vững
DANH MỤC BẢNG
Bảng 1: Phí dịch vụ định vị thiết bị - Xuất khẩu (Nội địa) (POE) áp dụng cho mọi loại container và tại cửa kho
Bảng 2: Kim ngạch xuất khẩu một số mặt hàng của Việt Nam sang Úc trong 7 tháng đầu năm 2024
Bảng 3: Kim ngạch nhập khẩu một số mặt hàng của Việt Nam từ Úc trong 7 tháng đầu năm 2024
Trong Lộ trình tham vấn về phát thải ròng bằng không của Chính phủ Úc trong lĩnh vực giao thông vận tải và cơ sở hạ tầng, Hiệp hội xe tải Úc kêu gọi Chính phủ nước này hỗ trợ việc tăng cường sử dụng các dòng xe năng suất cao như một phần quan trọng trong lộ trình giảm phát thải cho ngành đường bộ.
Theo báo cáo nghiên cứu về chuỗi cung ứng tại New Zealand do hãng tư vấn Deloite vừa công bố trong tháng 7/2024, mặc dù có những dấu hiệu tích cực cho thấy năng lực sản xuất và vận chuyển đang phục hồi, nhưng bài học từ vài năm trở lại đây và biến đổi khí hậu cho thấy chuỗi cung ứng hàng hóa đến và đi từ New Zealand vẫn chưa ổn định.
Sự bất ổn này buộc cả các cơ quan chức năng và các bên liên quan trong nền kinh tế New Zealand phải tìm các cách tiếp cận mới đối với quản trị chuỗi cung ứng, dịch vụ logistics, hạ tầng và tài sản liên quan. Các tổ chức và nhà hoạch định chính sách theo trường phá chủ động đang thúc đẩy các chiến lược và biện pháp thích nghi với trạng thái bình thường mới và phát triển các chiến lược linh hoạt, hiệu quả hơn để đối phó với rủi ro từ bên ngoài. Cách tiếp cận quản lý rủi ro ngày càng cần thiết đối với các ngành kinh tế của New Zealand, khi thị trường này bị ảnh hưởng ngày càng lớn bởi các biến động trong môi trường thương mại toàn cầu.
MỤC LỤC
TÓM TẮT
1 CÁC VẤN ĐỀ, XU HƯỚNG CHUNG VÀ LƯU Ý ĐỐI VỚI VIỆT NAM
2 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS AUSTRALIA (ÚC)
2.1. Tình hình chung
2.2. Vận tải
2.3. Ga, cảng, cửa khẩu
2.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các hoạt động logistics khác
2.4.1. Kho bãi, trung tâm logistics:
2.4.2. Dịch vụ giao nhận
3 THỊ TRƯỜNG LOGISTICS NEW ZEALAND (Niu-Di-lân)
3.1. Tình hình chung
3.2. Vận tải
3.3. Ga, cảng, cửa khẩu
3.4. Dịch vụ kho bãi, giao nhận và các dịch vụ logistics khác
3.4.1. Kho bãi, bất động sản logisics
3.4.2. Giao nhận
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Các tuyến vận chuyển ven chuyển quan trọng của Australia
Hình 2: Tàu Maersk Rio India 5905 TEU đưa hàng hóa xuất khẩu từ Australia đến Ấn Độ trong mùa cao điểm
Hình 3: Máy bay chở hàng của REX (Australia)
Hình 4: Sơ đồ Trung tâm Logistics Access mới và các kết nối hạ tầng tại Tây Sydney (Australia)
Hình 5: Eurocold khai trương kho lạnh mới tại Berrinba, Queensland
Hình 6: Tủ giao hàng của Australia Post
Hình 7: Vận tải container bằng đường sắt bởi công ty đường sắt New Zealand-Kiwi Rail
Hình 8: Xe tải lạnh thân thiện với môi trường của Fairfax Industries
Hình 9: Bãi container tại cảng Tauranga (New Zealand)
Hình 10: Xe tải chạy hoàn toàn bằng điện Mercedes-Benz eActros được NZ Post bổ sung trong lộ trình phát triển mạng lưới dịch vụ giao nhận bền vững
DANH MỤC BẢNG
Bảng 1: Phí dịch vụ định vị thiết bị - Xuất khẩu (Nội địa) (POE) áp dụng cho mọi loại container và tại cửa kho
Bảng 2: Kim ngạch xuất khẩu một số mặt hàng của Việt Nam sang Úc trong 7 tháng đầu năm 2024
Bảng 3: Kim ngạch nhập khẩu một số mặt hàng của Việt Nam từ Úc trong 7 tháng đầu năm 2024
